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例如，如果需求減黃山膠囊減速機速機的輸出速度為（wéi）200轉（zhuǎn）/分，電機（jī）的額（é）定速度為3000轉（zhuǎn）/分，則伺服電機行星減速機的比（bǐ）率約為1: 15。2.扭矩：減（jiǎn）速機的額外扭矩應大於或等於電機的額外（wài）扭矩乘以減速比。假（jiǎ）設電機的額定扭矩為10N。m，減速比為15，額外扭矩為（wéi）3.精度：行（háng）星減速機的回程間隙(後間隙、間（jiān）隙或反向間隙)取決於具體的工作要求。一般來說（shuō），合作（zuò）伺服電機（jī）使用的間隙不應（yīng）大於20弧分，單級減速可專用膠囊減速機生產廠家達到（dào）小（xiǎo）於或等於3弧分，一般（bān）為高端（duān）產品。4.標準：伺（sì）服（fú）電機（jī）行星減速機的截麵尺寸一般與電機相似。其他參數請參考選品（pǐn）標牌的說明。該示例通常指示選擇步驟和會計（jì）方法。特定類（lèi）型的品牌有（yǒu）不同的表現（xiàn）形（xíng）式。通（tōng）常用（yòng）伺服電（diàn）機行（háng）星減速機的輸出法蘭尺寸或橫截麵尺寸來粗略表示。
減速機潤滑油（yóu）的粘度主要（yào）是專用膠囊減速（sù）機根據（jù）基礎油及粘度（dù）指數值改善劑來保持（chí）的。就基礎油來講，礦物質機（jī）油型的（de）潤滑油（yóu）包含石臘基石油煉製的（de）潤滑油、環烷基石油煉製的潤滑油（yóu）和正中間基石油煉製的潤滑油三（sān）種。而石臘基石油煉製的潤滑油，它的粘溫性能要好於其（qí）他二種。對相（xiàng）同粘度型號的潤滑油來講，若采用非特製的基礎油及不（bú）大好（hǎo）的（de）粘指劑，盡管曆經配製能夠做到某（mǒu）一粘度規範，但粘（zhān）性溫、裁切可靠性等黃山膠囊減速（sù）機性能不佳，一樣達不上需有的應用周期時間。好的（de）粘指（zhǐ）劑，不但規定增粘工作能力高、裁切可（kě）靠性好，另外（wài）還規（guī）定具備（bèi）優良的超低溫性能和（hé）苛化（huà）安定性。潤滑油基礎油的（de）粘度與分子式和含量相關：平均分子量越大，成品（pǐn）油的粘度越大。可靠性差的粘指劑（jì），因為其高分子材料（liào）在剪應力功效下主鏈斷裂，含量減少，使成品油變稀，進而對損壞、耗油量等造成（chéng）係列產品危害。
根據傳動部專用膠囊減速機件（jiàn）表麵和液（yè）壓油的氧化程度，確定液壓（yā）係統油溫（wēn）過高會導致摩擦（cā）片燃燒。高油溫影響液壓係統泵，油過濾器，機（jī）油冷卻器，液壓元件，即油在液壓係統液雜質過多，造成濾油器阻塞，液壓係統（tǒng）循環受（shòu）阻（zǔ），冷卻不良和循環太快，使（shǐ）油溫升高（gāo）。在離合器（qì）齒輪的溫度上升和內（nèi）橡（xiàng）膠密封件（jiàn）老化開裂變形，從而降低了性能和壽命，從所得合器主、動從片接合不好，主、動從片之間出（chū）現打滑，離合器進黃山膠囊減速機生產廠家行（háng）分離不徹底、摩（mó）擦產生阻力不（bú）斷增（zēng）大，從而可以加速離合器摩擦片的嚴（yán）重摩（mó）損。根據變速器殘留油（yóu）液的氧化變質作用（yòng）程度，確認是液壓油選用管理不當，在液壓控製（zhì）係統中液壓油起傳遞發（fā）展動力的作（zuò）用，同時起潤滑、冷卻（què）作用（yòng）。
要發（fā）揮非常重（chóng）專用膠囊減速機（jī）要的作用，今天人們的關鍵是（shì）解釋行星減速機（jī）在滾筒輸送機上的全部效果。首先，詳細描述下（xià）輥式輸送（sòng）機的應用。滾筒輸（shū）送機適用於各種箱子，袋子，托盤等的運輸，散裝物料，小物（wù）品或彎曲物體需要放在托盤或塑（sù）料上。手提箱裏麵的運輸。它可以運輸具有大淨重的散（sàn）裝零件的原材料，或承受大的衝擊載荷。它很（hěn）容易停靠在（zài）鼓線的中間。它（tā）可以使用多條輥道及其帶式輸送機或專用平麵，形成複（fù）黃山（shān）膠囊減速機雜的貨物運輸和運輸係統軟件。加工技術必須。積聚鼓可用於保持原料（liào）的沉積。滾筒輸送機結（jié）構簡單，可靠性高，使用維護方（fāng）便。滾筒輸送機的組成：在帶式輸送（sòng）機中（zhōng），輸送帶是承（chéng）載（zǎi）構件和（hé）牽引帶構件。主要用（yòng）於承載原料和傳遞驅動力（lì）。這是帶式輸送機中成本高的部分，很容易損壞。
隨著產品標準（zhǔn）的國際化，我國對減（jiǎn）速器膠囊減速機生產廠（chǎng）家的噪聲值有了嚴格的限製，這就要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的影響。降低和控（kòng）製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎（chǔ）。為了（le）降低（dī）齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計（jì）要（yào）求。齒輪結構設計對噪聲的影黃山（shān）膠囊減速機響非常重要。理（lǐ）想的設（shè）計是盡（jìn）可能提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位（wèi）係和合適的螺旋角，並增加齧合係數（shù），從而達到（dào）降低噪聲的目的。2.齒輪製造精度對噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒（chǐ）輪的（de）製造精度決定其噪聲值。減速器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等（děng）級（jí）較高（gāo）的齒輪不僅使用壽命長，而且在（zài）傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒輪的工作（zuò）穩定性誤差是降低齒輪噪聲的關鍵。
